Billones para rutas sin asfaltar

Más de $1 billón destinado a la construcción y mantenimiento de rutas en Argentina no ha sido utilizado para su fin específico. Según los registros del Sistema Vial Integrado (SisVial), desde diciembre de 2023 hasta mayo de 2026, ingresaron $1.503.252 millones, pero solo una fracción ha sido aplicada a obras viales. La subejecución acumulada durante este período llega al 73,8%. Al cierre de mayo, $1.038.779 millones seguían sin utilizarse en construcción, mantenimiento o rehabilitación de rutas, con la mayor parte colocada en instrumentos financieros como títulos públicos y plazos fijos.

Financiamiento y destino

El SisVial se financia con una porción del impuesto a los combustibles líquidos y tiene como objetivo específico financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional. Sin embargo, los números muestran que durante los últimos dos años y medio, una porción mayoritaria de esos recursos no se ha convertido en asfalto, señalización, bacheo, repavimentación o nuevas obras. En 2024, apenas el 11,3% de lo recaudado se ejecutó en obras viales, aumentando al 39% en 2025, pero cayendo nuevamente a solo el 18,5% en los primeros cinco meses de 2026.

Consecuencias y reconocimiento oficial

La consecuencia práctica es que mientras ese dinero está invertido, no se utiliza para reparar pavimento, reconstruir calzadas, mejorar banquinas, señalizar, construir rotondas o realizar obras de seguridad vial. El vocero presidencial Adrián Ravier admitió que una parte de los recursos va a Vialidad Nacional y otra queda bajo disposición del Ministerio de Economía como parte de la estrategia para alcanzar el equilibrio fiscal, lo que da una nueva dimensión a la controversia sobre el uso de estos fondos.

Impacto local

La Ruta Nacional 228, que conecta Necochea con Tres Arroyos, es un ejemplo directo para Necochea. La traza forma parte oficialmente de la red vial nacional y es fundamental para vecinos, transportistas y productores. Sin embargo, este año volvió a quedar en evidencia por problemas de infraestructura, destacando la necesidad de inversión en mantenimiento y reparación de rutas.